雨燕支持carplay吗
1、【太平洋汽车网】铃木雨燕支持车载carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
2、内饰 内部则依旧采用了简约的设计风格，呈现出一种大气稳重的感觉。此外，车内空间得到了进一步的扩大，让乘客感到更加自在舒适。配备了7英寸中控液晶显示屏，加入了苹果CarPlay和谷歌Android Auto等智能互联功能。
3、而在配置中，雨燕车型也比早年间有了更多的配置：倒车影像、倒车雷达、苹果CarPlay连接、LED灯组都在其中，而随着配置的增加，还有车道偏离警告、后交叉警报、盲点检测以及交通标志识别、导航等功能。
铃木雨燕的参数
1、铃木雨燕参数如下：根据查询有驾网得知，铃木雨燕部分参数为长度3765mm，宽度1690mm，高度1510mm，轴距2390mm。座位数5个。满载最小离地间隙120mm。最小转弯半径40m。油箱容积45L。发动机排量1490mL。排量5L。
2、关于雨燕的部分参数如下：在车身尺寸方面，雨燕的长宽高为3765*1690*1510mm。在动力方面，雨燕有3升自然吸气和5升自然吸气发动机可以选择。其中，3升版本的最大马力为91匹，最大功率为67kw，最大扭矩为115N·m。
3、动力方面，铃木雨燕搭载5升自然吸气发动机，最大功率为76kw，最大扭矩为138nm，供油方式为多点电喷，使用铝合金缸盖缸体。该车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。
铃木雨燕和polo哪个好?
POLO比雨燕高。性价比：应该POLO低些，不过POLO的焊接工艺和安全性上还是比雨燕要高。驾驶性：两款车都可以，POLO更沉稳些，雨燕轻快些。外观上：两款车上市都有些年头了所以外观上不存在谁更新谁看着显旧，差不多。
款车型的价位相对飞度更低。至于所谓的行驶质感，说实话，A0级的小车谈驾驶质感那是“伪科学”。10万内的小车，优先解决的应该是如何贴近家用需求，而不是玩所谓的钢炮理念（前盘后鼓你给我谈钢炮？）。
铃木雨燕与马球的优势比较 Polo造型时尚，油耗低，保养便宜。动力好，外观抢眼。铃木雨燕和马球哪个好？铃木 雨燕价格 实惠。油耗极低，适合一家四口代步。Swift的外观很时尚，动力大，驾驶视野好，空不错。
POLO空间大点。如图：POLO大众家族的前脸提升了档次，全身上下都辅以犀利的线条和丰富的折面效果。动力方面虽然也是5自然吸气发动机，依然属于EA211家族中的一员，但是要比雨燕动力更强一些。
相差不大，都是小型车，但雨燕的行李空间上限要大于polo。视觉方面：雨燕时尚小巧，适合女性，polo传承欧系，适合男性。
雨燕简介及详细资料
Swift搭载了日本铃木全新的3l全铝发动机，最大功率63kw，最大扭矩110n.m，符合欧三排放法规。根据厂家的简要介绍，通过优化匹配，可以满足欧四排放法规的要求。与发动机匹配的是5速手动变速箱。
铃木雨燕是一款小型载人汽车，是日本铃木公司生产的代表车型之一。自1959年推出以来，铃木雨燕已经成为全球最为畅销的车型之一。作为一款追求性价比的经济型车型，铃木雨燕一直备受消费者青睐。
铃木雨燕2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有MINI COOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，排量多为3L，经济又省油，受到很多年轻人特别是女性朋友的喜爱。
雨燕科，通称雨燕，在动物分类学上是鸟纲雨燕目中的一个科。雨燕是飞翔速度最快的鸟类，常在空中捕食昆虫，翼长而腿脚弱小。
整车百公里油耗在5L左右，较为经济实用。总结：长安铃木雨燕作为一款经济型车型，它具备出色的外观设计、稳定的性能以及较高的油耗经济性，适合广大消费者选择。以上是长安铃木雨燕报价及车型配置的详细介绍，供消费者参考使用。
雨燕目雨燕科，嘴基宽阔，呈三角形。额灰白色，头顶白色，头顶、颈以及尾羽和飞羽具蓝绿色金属光泽。尾羽羽轴延长为细而坚硬的刺。喉、两胁后部及尾下覆羽白色，下体暗褐色。营巢于悬崖峭壁上的岩洞中，也有筑巢于树洞中。
都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
菲亚特集团旗下 汽车 品牌包括：菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯、克莱斯勒、Jeep、道奇。
再有就是菲亚特这个品牌的车型主要是针对微型车领域的，微型车在欧洲地区特别受欢迎，因为欧洲人特别喜欢复古的风格，再加上菲亚特的小排量低油耗的特点，所以菲亚特就把重点市场放在欧洲地区了，而没有把太多精力放在中国地区。
年，公司创始人giovanniagnelli的同名孙子当选董事长。同年，在都灵的车展上展示了菲亚特的dinospiderroadster。菲亚特124诞生于1967年，5座，4缸，1200cc引擎，同时还生产了estate和roadster两种型号。
车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
不过话又说回来，从雷诺的Resurrection（复兴）计划，再到铃木精准的产品定位，这其中很有借鉴、模仿中国车企内卷的意思在里头，毕竟越是竞争激烈的汽车市场，就越能够催生出更强的车辆产品与更先进的战略规划。
在此前两篇冷门车企财报特辑中，笔者曾向大家介绍了雷诺、铃木、Stellantis以及三菱汽车在过去一年全球车市中的表现，它们基本不依赖中国市场，甚至抛开中国大陆市场后，反倒是能赚取更多的利益。
雷诺已经退出中国市场，据雷诺集团发布的消息，日后其在华战略将致力于轻型商用车及电动汽车的研发与制造。
法国雷诺对中国工厂的态度转折出现在2019年财报出来后。不止在中国，2019年，法国雷诺在全球的业务均受挫。今年2月发布的2019年财报显示，法国雷诺归母净利润为-41亿欧元，10年来首次出现年度亏损。
因此无论是东风雷诺车主还是进口雷诺车主后期用车养车以及质保都不会受到太大影响。
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